Clarín dice (domingo 25 de octubre 2009)
¿Qué pasa en la Argentina? MI Club Tecnologico dice:
La extraña desaparición del coche del futuro
Publicado 06/01/2009 Ecología y medio ambiente , Energia , Transporte Deja un Comentario
A principios del siglo 20, las máquinas eléctricas irrumpieron en el mercado automotriz. En esa época, sin el calentamiento global pisándole los talones a la población mundial, este tipo de vehículos no tuvo una gran repercusión. Se desconocen las razones. Nadie, hasta el momento, pudo aseverar con certeza el porqué de dicho fracaso. Sin embargo, algunas tímidas voces aseguran que la explosión del petróleo a comienzos del último siglo y
el bajo costo del mismo por esos tiempos, sumado a los intereses económicos de las empresas petroleras, fueron algunos de los motivos por los cuales los automóviles eléctricos no pudieron prosperar en el planeta. Y, ya en 1920, desaparecer casi por completo, siendo reemplazados por los
actuales vehículos de combustión mecánica.
Mucho más cerca en eltiempo, en la década de los 90 más específicamente, General Motors quiso incursionar en el mercado eléctrico. Y una serie de pruebas pilotos derivaron en el primer auto eléctrico moderno de venta comercial. Era un auto de lujo. Poseía aire acondicionado, levantavidrios
eléctricos, cierre centralizado, reproductor de CD y dirección asistida, entre
otras características. En pocas palabras, era un automóvil que cualquier fanático de los fierros hubiese querido tener en la cochera de su hogar. Pero
no fue así.
El impulso para la fabricación de este tipo de autos lo había generado la norma llamada ZEV (Vehículo de emisión cero) Mandatory, que pretendía que el 2 por ciento de los vehículos vendidos en California, Estados Unidos,
no debían emitir gases contaminantes. Y el EV1 (Vehículo Experimental número 1) de General Motors encajaba a la perfección con ese requisito. Sin
embargo, nuevamente, la producción de ese modelo no prosperó. Es importante tener en cuenta que la ZEV Mandatory pretendía que en el 2001,
el 5 por ciento de los autos fabricados cumplieran con la norma y que luego,
en 2003, se llegase a construir el 10 por ciento de este tipo de vehículos. Cosa que nunca ocurrió. El 24 de abril de 2003, coincidentemente con el
reemplazo de la ZEV Mandatory por la ZEV Regulatory, una norma que favoreció claramente al mercado de los combustibles, los EV1 fueron retirados de circulación. El desmantelamiento y la posterior ubicación de las máquinas en depósitos de chatarras no pudieron ser detenidas. ¿Los
motivos? Tampoco nadie pudo responder esa pregunta.
La escasez de gas puede dejar de ser un problema
Publicado 06/08/2008 Ecología y medio ambiente , Energia Deja un Comentario
La discusión con Brasily Bolivia sobre la cuotade gas que el país del altiplano entregará a sus dos vecinos en este año, ha alcanzado la primera plana de los diarios. Una provisión vital que, se prevé, no será sufi ciente para satisfacer las necesidades argentinas: una nueva crisis energética parece dibujarse en el corto plazo. Las dificultades de nuestro país en materia de energía no son novedad: muchas voces las vienen denunciando desde tiempo atrás, (ver M.I Nº 222 “Abastecimiento eléctrico: en la cuerda floja”). En un intento por disminuir la demanda de energía eléctrica, el Estado reparte millones de lamparitas de bajo consumo, un paliativo de emergencia que no resuelve el problema de fondo. Pero con la crisis del gas, las decisiones deben necesariamente transitar por otros andariveles. Afortunadamente, una solución simple y efectiva, que reduce el consumo de gas, comenzó a gestarse en nuestro país hace algunos años atrás. Se trata de una serie de modifi caciones que duplican la eficiencia térmica de los calefactores a gas de tiro balanceado. En otras palabras, permiten alcanzar el mismo rendimiento con una signifi cativa disminución del consumo de gas.
El siglo 20 fue, para la medicina, el siglo de los antibióticos y las vacunas. Pero la batalla contra las epidemias, lejos de ser un avance arrollador en línea recta y a pesar de las resonantes victorias de la farmacología, conoció retrocesos y momentos de crisis.
El primero de ellos fue el traumático descubrimiento de que la epidemia de focomelia, registrada en Europa Occidentes y en otros países entre 1960 y 1962, no se debió a un hecho natural, si no a un mal uso de la Talidomina. Esta droga había sido sintetizada por primera vez en 1954, durante un programa de desarrollo de medicamentos antihistamínicos, pero se la prescribió en forma masiva como sedante y, sobre todo, para tratar los vómitos y náuseas de las embarazadas.
Fue consecuencia de este último uso que unos quince mil niños en todo el mundo nacieron con distintas malformaciones, entre las que se destacó la Focomelia, una enfermedad caracterizada por la mayor parte del brazo o de la pierna y presencia de manitas en forma de aletas. De aquellos quince mil niños, sobrevivieron sólo cinco mil.
