Todo el mundo está a favor de volver al tren. Sin embargo, el actual proyecto de un ferrocarril de alta velocidad en la Argentina genera controversias, alguna de las cuales no están exentas de opiniones interesadas. Como contrapartida, en el ámbito oficial hay voces de defensa y contextualización del proyecto en marcha. “Si el Gobierno planteara la construcción de un tren de alta velocidad aislado del sistema ferroviario, eso sería un gran error. Pero el actual proyecto estratégico consiste en reconstruir todo el sistema ferroviario argentino, que fue abandonado”, afirma Juan Roccataglia, director Nacional de Política Ferroviaria.
Cuestión de prioridades. “Antes de construir un tren de alta velocidad, la Argentina necesita recuperar las vías. Teníamos una extensión de 47 kilómetros en 1955, contra los 8 mil actuales”, sostiene Élido Veschi, secretario General de la Asociación de Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos.
Que lindo viajar a 320 kilometros desde Buenos Aires hasta Córdoba y Mar del Plata, pero a razon de 5 millones de dólares el kilometro de vía es un poco caro, con un pasaje de entre 300-400 pesos -el estado subenciona el resto, ya que el costo real del pasaje es mayor-, más caro aún que en avión, si a la “feliz” sale unos trecientos noventa en Aerolineas Argentinas y tardamos solamente 55 minutos. Pero claro, así no importamos dependencia de tecnología francesa, y no nos gastamos 5.000 millones en un tren de pasajeros que une solo cuatro ciudades solamente, ¿Ahora porque los estudiantes de tantas facultades están sumandose a tren para todos? Seguramente son esos zurditos, que nada les viene bien, imaginate que haría el pais con esa guita invertiría en 18.000 km de vías reconstruídas a nuevo: 7.000 km de vías para trenes de pasajeros y de carga y 11.000 más sólo para trenes de carga. Unas 300 locomotoras, 900 coches de pasajeros y 15.000 vagones para carga y reconstruir el sistema ferreo desmantelado por Menem & Cia. Y seguramente sería miles y miles de puestos de trabajo argentinos, y un sistema que volvería a bajar costos en los pasajes (con el proyecto sur, saldría de 3 a 4 veces menos que un pasaje en micro hoy) y reactivar las regiones aisladas hoy en día. Creo que el tren bala nos rompe el traste a todos, porque es un proyecto que no involucra potencial de crecimiento y su alto costo nos deja afuera del viaje, seguramente tendremos que plantearnos una vez más que modelo de país queremos, y como tenemos que defender nuestra propia economía nacional. para más información consulta la web de tren para todos www,trenparatodos.com.ar y animate a firmar. Nosotros ya lo hicimos y no somos zurditos. Queremos que nos dejen de joder la vida.